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縱向都是用鋼銷連接的，橫向用支撐架連接，貝雷橋的主梁之間一般是用橫梁連接。

裝配式公路鋼橋是由單銷連接桁架單元作為橋跨結構主梁的下承式橋梁。其結構簡單，適應性強、互換性好、拆裝方便、架設速度較快、載重量大；主要用于架設單跨臨時性橋梁，保障履帶式荷載 500 千牛、輪胎式荷載 300 千牛（軸壓力 130 千牛）以下的各種車輛通過江河、斷橋、溝谷

　　如何保證貝雷片組拼支架的安裝、預壓和拆除過程中的橫向穩定是一個保證施工安全的關鍵問題？筆者粗淺認為需要注意如下幾點：支架設計時要有充足的橫向連接貝雷片的橫向支撐架（俗稱"花窗"），盡量采用原裝配件，如果間距不宜調整時，需要自己加工橫向花窗，而自

　　貝雷片具有結構簡單，運輸方便，安裝快，承載能力大，互換性好，適應性強的特點。"321"鋼橋是在英國原始系統桁架橋于國防的基礎上發展起來的快速裝配橋，結合中國的國情和實際情況?！　∷?965年成型和生產，并在中國廣泛開發。它被廣泛使用雙車道戰爭準備，

貝雷橋的常用安裝架設方法：懸臂推出法，浮運架設法，整孔吊裝法，就地拼裝法是貝雷鋼橋安裝的常用方法，但最方便最實用最簡單的安裝方法是懸臂推出法。懸臂推出法：一般受施工場地的制約大型起重設備無法進入通常都采用設備簡單的懸臂推出法。該方法架設迅速，安全可靠，不需

裝配式公路鋼橋（貝雷橋、貝雷鋼橋、鋼便橋）由主梁桁架（貝雷片、貝雷架）、橋面系、支撐件、橋端構件及架設工具等組成。主梁桁架構件有：桁架（貝雷片、貝雷架）、桁架連接銷及保險銷、加強弦桿、弦桿螺栓、桁架螺栓6種構件組成。貝雷橋根據結構設計不同可以分為：上承式和

我們都知道，地鐵的修建并不是很簡單的，真正還是需要很多的一些材料才能夠更好的進行修建的，地鐵鋼支撐就是一個必不可少的材料。相信不少人在了解地鐵鋼支撐的時候就是想要知道地鐵鋼支撐有哪些優勢？因為自己要是不及時的了解，真正在選擇和使用過程中也可能還是會出現很多

鋼支撐拆除進程是使用已襯砌結構換撐的進程?？紤]上述要素，鋼支撐拆除有必要在其下結構板強度到達１００％后進行，結合襯砌施工考慮，每次撤除長度不超越１８ｍ，撤除進程中加強樁體各項監測，依據監測狀況調整撤除長度。施工中搭腳手架作工作渠道并承托鋼支撐，選用分級卸載，主

鋼便橋是世界上應用廣泛，最為流行的一種橋梁，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長等優點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點?！?/p>